互动天地 巴铁枭龙已从空优转为多用途 发动机为何不换WS-13?

  中巴联合研制的枭龙战斗机是上世纪90年代的设计思路,目标在于取代歼7、强5、幻影3等上一代战机,它体现了巴基斯坦空军上世纪末的空战思想,和今天比较已经有了较大差别!从枭龙这几年的持续改进中,其实也看出小巴的思路转变,如今的枭龙更强调感知能力、中距作战和多用途。

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  而受困于发动机的歼31也在等新中推,该机1.0版采用俄制推力8.3吨的三代RD-93,2.0版换装了8.8的WS-13E发动机,但推力仍显不足。去年7月份,黎阳公司已组建了“总装冲刺”联合突击队,去年年底中国航空报也报道称我国中等推力发动机研发已经加速,这都预示着推重比9.5一级的四代新中推WS-19,离飞行台测试一般称为“首飞”已经不远了,有业内人士称WS-19最大加力推力目前已大于10吨,未来可装矢量喷口,这才是歼-31的目标发动机。

  如果未来枭龙采用了WS-19,无疑也能用上矢量喷管,这将迎来重大转折互动天地,不再被卡脖子。据说在2005年时互动天地,中俄签署了采购100台RD-93发动机的合同互动天地,合同明文规定“不得将RD-93出口给第三国”,这也就意味着中巴想出口枭龙,必须获得俄罗斯的同意。

  雷达和武器系统的不断升级,其实体现了巴铁的作战思路的转变,一开始想对付类似F-16的光辉战斗机,后来又将目光转向了印度引进的具有超视距作战能力的苏-30KMI。

  另外全电传飞控系统,直到大约第二批次中后期才传出要改进,但至今未见到全电传枭龙投产。枭龙目前采用的是混合式电传操纵系统,纵向上采用了数字式全权限四余度加两余度模拟电传系统,来控制襟翼和升降舵,横向采用了数字式两余度有限权限增稳系统,以机械式操纵系统为备份,来控制方向舵和副翼。我国的歼10战斗机则采用了全权限三轴四余度数字式电传飞控系统,保证了飞行员在拉杆时战机的稳定性。

  第二次,要求枭龙拥有多用途能力,不再只是空优战斗机,具体体现在机载弹药方面,巴空军要求该机增强挂载能力,能更多机载弹药,包括反跑道炸弹、反辐射导弹、两种以上的反舰导弹等。如此枭龙成功转型为多用途轻型战斗机,具备了对空/对地/对海的多功能作战能力,而一机多用也是世界空军的一个走向,不仅仅只是经济因素所决定。

  而歼31在换装WS-19后,也能帮助它吸引更多的国外客户,比如小巴之前就传出要和中国合研五代隐身战机,另外还有中东的一些用户,比如传的很热闹的沙特空军等。随着以太行、峨眉为代表的大推的逐步成熟,新中推没理由不加快自己的研制进度,黎阳要加油了,不要被黎明甩的太远才好!(作者署名:007防务)

  而在航程方面,巴铁选择给枭龙加装了授油管,解决了枭龙作战半径的问题,2016年之后又研发了具有教练和指挥机功能的双座版枭龙JF-17B。至于动力,一直不是改进的重点,小巴看中的是法国的M88-3发动机,但它研发进度缓慢,至于中国贵州黎阳研制的推力8.8-9吨的WS-13,据说小巴一直没看上,毕竟在巴国内已经建立了RD-93的大修生产线。

  第一批次的枭龙不具备中距作战能力,到第二批次开始具备发射SD-10A的能力,这是巴空军空战思想的第一次变化,重点加强了枭龙的空战能力。

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  第三次,是升级雷达系统,也就是一直传言的电科14所的KLJ-7A型机载相控阵雷达。其实枭龙从一二三型,雷达一直在升级,最开始100公里,到后来的130公里,如今直接升级到有源相控阵雷达,探测距离达到170公里,据说和F35差不多。

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  以上情况已经说明,小巴对于提高空战推重比和机动敏捷性的重视程度并不高。另外枭龙本身推比只有0.95,即便换了WS-13增推到9吨,推比不过提高到了1.02~1.03左右,还是低,在与印度的苏-30MKI、米格-29的缠斗中还是不占优势,所以他们优先选择提高中距、雷达、加油能力,以其在中距上有一拼之力,进而避免进入格斗,这种换雷达不换发动机的做法,和台岛空军的做法很类似。

  不得不说,开赛初的西部格局真的是瞬息万变。拿火箭来说,就在一周前这支球队还是和太阳并列的西部倒数第一,一波三连胜之后,火箭已经成功升到了西部第9的位置。相比火箭,难兄难弟雷霆大概更加惊艳,0胜4负开局一度排在联盟倒数第一,结果威少复出后不久就是一波5连胜,5胜4负的他们如今也排在了西部第7——当然,既然有像火箭和雷霆这样状态逐渐复苏的球队,也就会有一些比较让人着急的球队,比如新奥尔良鹈鹕。

  原标题:乐视网喊话贾跃亭还债无果董事会换届 “原乐视系”元老几近清空


posted @ posted @ 18-12-14 10:22  飘落的枫叶  阅读量:

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